El 22 de Novembre organitzem una xerrada a la Casa de la Dona
amb Joan Ribó per a oferir solucions i alternatives al transport públic a Mislata
Joan Ribó: “Quan una persona va de Mislata a València no ha de
passar una frontera”
MISLATA 20 de
novembre. Abans de la xerrada que mantindrem el proper dijous 22 de
novembre a la Casa de la Dona al voltant del transport públic al nostre
municipi amb experts en mobilitat com Juan Ponce o Vicent Torres, des de
Compromís per Mislata varem parlar amb el portaveu de Compromís a l’Ajuntament
de València, expert en mobilitat i participant de l’acte, Joan Ribó. De la
xerrada amb el regidor del Cap i casal varem extraure bones conclusions i idees
per a l’acte de dijous.
Com ha viscut el
grup municipal de Compromís a l’Ajuntament de València les negociacions per les
línies de l’EMT?
L’Ajuntament de
València és una institució que malauradament no acostuma a arribar a acords amb
ningú i fins i tot no arriba a cap acord amb gent del seu partit que governa en
altres municipis. El mateix Consistori va ser la punta de llança per a
carregar-se tots els instruments metropolitans que hi havia en el passat i que
palatinament va a anar trencant i disgregant. La manca de polítiques metropolitanes
ha suposat un gravíssim greuge en tots el temes de mobilitat, el que està clar
es que quan una persona va de Mislata a València no ha de passar una frontera.
Es una qüestió que fan milers de persones en un sentit i un altre i no te cap
sentit fer-ho d’esta manera. Nosaltres sempre hem defensat la necessitat de
politiques metropolitanes, sobre tot el metropolità que manca d’estes
politiques i duu a casos com el que estem vivint de confrontació entre Mislata
i Valencia, Alboraia o Vinalesa. Sempre està València al mig perquè hi ha una política
de no saber arribar a acords amb la resta de municipis. Mislata és un cas més
d’una política sagnant, perquè es una conurbació pegada a València i no te cap
sentit fer polítiques com si no es coneguérem.
De fet son milers
de veïns de les dos localitats qui viuen en Mislata i treballen en València o a
l’inrevés…
Es veritat, així
com molta gent de Mislata passeja en el parc de Capçalera i molta gent de
València anem a passejar al parc del costat, la Canaleta. Et ficaré un
altre exemple que te a vore amb mobilitat. No te cap sentit que un alumne de la
Universitat de Burjassot que utilitze Valen bisi tinga que canviar de bici quan
arribe a la localitat veïna perquè no s’han fet una política metropolitana.
Cosa que pasa per no posar-se d’acord.
A més a més, el
fet de no organitzar una política metropolitana fa que els valencians perdem
diners…
Això és el pitjor.
El govern d’Espanya dona diners per a articular una política de transport
metropolità. Per exemple, mirem els diners que es donen a Madrid (123 milions
d’euros) i a Barcelona (94 milions d’euros) per donar aquest servei (Contractes
programa) i és una bona quantitat, ací no es dona res i ens podrien
correspondre més de 60 milions. No es dona ni un gallet perquè no som capaços
de fer polítiques metropolitanes. Això ens porta al que diuen que l’EMT no te
diners, doncs no, és que no s’han molestat en fer polítiques metropolitanes.
Després ens preocupem per 200.000 euros, per favor!
Heu pogut vore, al
grup municipal de Compromís, els números que va presentar Valencia de la
despesa per línea de l’EMT…
No directament i això
que jo soc membre en el Consell d’administració de l’EMT. Nosaltres tenim la
sensació de que estos números no es corresponen. Quan veiem el que s’ha demanat
a València, Paterna i Alboraia, no sembla que quadren els números. De fet, quan
estava el senyor Novo ací, he vist una voluntat molt clara de que volien l’EMT
només per a València i a mi em sembla un terrible error. La obsessió de tancar
l’EMT a la ciutat perjudica a la pròpia empresa de transport. No vol obrir ni a
altres tipus de transport, per exemple, dintre de València estan arribant molts
creuers i una de les maneres d’ampliar el negoci de l’EMT sería fer un transfer
del Port al centre de la ciutat, però no volen tocar res, ho deixen a les
empreses privades. Entenem que l’EMT ha de rendabilitzar-se però no vol dir
reduir-se. Nosaltres anem a estar darrere de estes reduccions de línies per a
vore si han servit els retalls per a estalviar perquè tenim la sensació que en
compte de guanyar hi perdrem.
Açò potser
reversible?
No hi ha cap
problema. Ara bé hi ha una cosa que és molt perillosa, quan et carregues una línea,
el carregues els costums de mobilitat de les persones que la utilitzaven. De vegades
quan es fa una cosa d’estes s’ha de pensar això. Perjudica el present i
complica el futur a l’hora de posar noves línees.
Quines són les
propostes de Compromís en matèria de mobilitat?
Nosaltres la
primera cosa que volem es que tothom tinga drets, no només els cotxes
privats. Dret per als vianants, les voreres més amples. S’ha de definir, si com
diu el senyor Novo, la majoria de desplaçaments es caminant, poder articular
això, com es fa a Vitòria. En segon lloc, bicicletes. Ací s’han fet carrils bici,
però s’han fet allí on no molestaven als cotxes. No! s’han de fer carrils bici
per a que puguen anar els ciclistes d’una manera raonable. Açò és molt senzill
de fer. El carrer es per a tots. Per últim, el transport públic, el metro està
molt bé, però és molt car i més en un moment com el que estem… També, pel que
fa al transport públic s’ha de respectar el carril bus i prioritzar front al
transport privat. A més s’ha d’estudiar les línies d’autobús. Per alguns
carrers passen 10 línies i per altres cap.
Així també hem
d’apostar per la seguretat. A molts carrers es va massa ràpid i es produeixen
molts accidents… la veritat es que podríem continuar, hi ha moltes coses… Com
per exemple el centre de la ciutat per a vianants, com a tota Europa, per a
poder fomentar els comerços.
[+INFO en l'acte del
22 de novembre]